涨姿势:飞机延误为什么不让下飞机?

所以,为什么延误的时候说什么都不让乘客下飞机?
所以,为什么延误的时候说什么都不让乘客下飞机?

飞机晚点,好不容易上了飞机以为要起飞了,结果在飞机上一等就是好几个小时。问机长几点能飞,说不知道,既然不知道,为什么不先放乘客下飞机,有些老人家在飞机里被困好几个小时怎么受的了?所以,为什么延误的时候说什么都不让乘客下飞机?很多人遇到晚点肯定会有这有那的疑问,为什么晚点了还呆在飞机上呢。其实机长不是不让你下,而是机场十几个飞机都在排队,一般机场都让飞机关了门才能向塔台申请时间,如果你突然要下客,跑回廊桥,折腾半天不说,又得重新排队。

飞机有时已经排到第一个第二个了,有些乘客并不是身体不舒服,就是心情不好要下去,结果又回去重新排队,造成其他一百多个乘客再多等好几个小时。 有时经常遇到这种事情,厦门、广州、上海、西安这些大城市,流量控制是家常便饭,时常延误个把小时。有时是某军活动,有时是单纯流量原因。要知道广州区域的空域是全世界最复杂的空域,没有之一。

经常由于种种原因,空中航路上的压力很大,但飞机得保持规定的安全间隔,所以就得让地面还没起飞的多等一会儿。或者由于北京区域有天气或活动,从各个方向往北京的都得调整间隔,造成这一整条类似高速公路的航路上飞机与飞机之间隔拉的远远的,有时甚至150km一架,换算下来差不多1小时才能起飞一架,这在前几天其他空域用户活动时是发生过的,并且就是广州。

你想,本来一小时就放一架飞机,这时有十几个航班都在排队,你等了仨小时到第三了,然后有个旅客心情不好要下飞机走走,机长什么心情?其他旅客什么心情?

记得冬天时,乌鲁木齐大雪、冻雾,一天到晚能见度只有800米上下徘徊不说,还一直下雪。全国好多航班就在那地方趴着起不来,能见度转好的时候加上除雪、滑行,平均半个多小时才能起飞一架。我们有一个航班早上10点预计起飞,但是不够起飞标准就一直等待,等了2小时忽然能起了,赶紧组织上客去除雪排队,进行了一会儿终于还有两个就轮到它了,忽然有个乘客说等太久不想坐了,死活要下飞机。做了半天思想工作还是要下飞机,最后只能拉会廊桥让他下去。由于有托运行李还得打开货仓翻找出他的东西,并且这种中途下去的怕是有预谋藏爆炸物,还得全部下客找人来清仓排查一遍。这样1个小时又过去了,并且还得重新排队,再排了俩小时又有这样的情况发生。就这样一直折腾到19点,晚上总局开视频会议连线全国航空公司了解乌鲁木齐情况,经过协调我们都可以早点走,好不容易21点就能起飞,突然又一个旅客要下去……然后,一个飞行员一天执勤时间最多14小时,由于这样反复折腾,机组已经不能继续执勤,只能拉回酒店休息,第二天再飞。说真的,这些人可能觉得自己就是想溜达一会儿,但他耽误的,是大家整整好几个小时的时间。

这机长从早上7点起床8点进场一直到晚上9点,一直在驾驶舱坐着守听频道,他是个50多岁的老教员,并且一天下来连一个抱怨的电话都没有给总签派室打过,真的很值得尊敬,他不心烦吗?相比之下,有的人就因为配餐的事抱怨半天,呵呵呵……

但是有时对于犯心脏病或者有特殊情况的,绝对要赶紧让他下去抢救,人命关天。

很多时候航班延误并不是航空公司故意延误或者不管它造成延误的,航空公司靠卖票赚钱,延误了名声不好,没上座率就赚不到钱。有时好多旅客不分青红皂白打骂乘务、地服,甚至之前深圳等机场打砸事件,从某种层面讲,这些人和暴恐分子没什么两样,都该抓起来。

航班发生延误,签派总会处打电话协调空管或者某军尽量早点放行,机场的员工也尽职尽责保障航班、塔台上的空管也在辛苦地指挥飞机,是谁让航班延误这么多?说白了还是空域的不开放造成的,不能飞的地方太多,让本来广阔的天空被挤得只有些羊肠小道可以走,结果可想而知。

杜绝暴力,倡导和平解决问题!

过了好久,这问题得到很多关注,我就评论里的几点争议和大家说一下,首先是为什么不解释,问机组几点能起飞为什么不告诉乘客?

先和大家分享一个真事,有个乘务长和我讲的,有一次飞一个航班,由于流控原因等了一个小时了,本来一开始说等一小时应该就能起飞,结果到点了又被推迟了,结果飞机上的旅客们就不乐意了,乘务们就赶紧道歉安抚,有个老大爷等的憋的慌,很生气地问乘务长怎么回事,她说大爷我们也没有办法,由于管制的流量控制原因又被推迟了,我们的工作人员正在努力协调呢,希望您稍安勿躁再等等吧,实在是抱歉。大爷很通情达理,表示理解就没再说什么,紧接着后面一个乘客就大骂乘务长延误这么久耽误他做生意,骂的不过瘾抬手就要打她,这时大爷一把就抓住他说,你难为这孩子干嘛!流控延误又不是机组造成的,有本事你别来这儿闹!这乘客立刻就和大爷动起手来,刚开始过招,乘务长立刻中止了这人的行程,被警察带走。(根据蒙特利尔公约,机长可以中止航空器上危害安全的乘客的行程)然后其他旅客都在鼓掌。

我想说,关于向旅客解释,有两种情况,一种是公开透明能说的原因,如果由于某区域天气不好造成流控,需要长时间等待的,如果协同放行系统(CDM)有预计时间,机组一般会立刻通知乘客,但是说实话,这些预计的时间真的不是十分可靠,如果告诉旅客预计10点半起飞,最后提前起飞了还好,如果推迟了,大家设身处地想想,你说好10点半会起来,结果根本没起来,你骗我我很生气!飞机上一百多个旅客,肯定有很多很多愤怒不满的,经常会有人闹,到时候情况想当难控制,这年头罢机等情况也不是没有发生过。这个CDM时间是空管局最新研发的技术,算是一种宏观统筹的类似云计算的系统,能将好多因素汇总起来计算出每个航班的预计起飞时间,看起来挺高端,但是毕竟人算不如天算,误差常有的事,尤其遇到天气其他空域用户等,谁都说不准下一秒究竟会发生什么,我相信上知乎的都是爱思考的朋友,稍微换位思考一下就能想象出来贸然公布预计起飞时间的后患。因此机组可能会用委婉的方式告诉大家预计起飞时间。

记得有一次我的一个航班在景德镇被流控,我问塔台情况,管制员和我一样郁闷为什么被控了,他也想早点送走航班回家吃饭。所以我俩一个往东打电话问沿途的区调,一个往西打电话问沿途的区调,一起协调,然后又商量着怎么办,最后经过一番努力,本来没预计时间的航班终于尽早起飞了。这算是我最有爱的一次放行了。这个例子是想告诉大家,遇到流控,我们各单位都在努力挽回的。

很多人可能还是会不满,但是我希望您暴走前明白一点,我们签派员、机组人员也有家人做好饭在家等着回家,他们也想早点让航班起飞赶紧回家,这样大家都高兴不是?所以他们真的也在努力协调,争取早些放行。所以每当你要骂街时想想大家都在火急火燎地各处协调,就请互相理解一下吧。(来源: 微信)

最后奉上一段有关航班延误的精彩段子:

地服说: 机长,旅客在候机楼等得不耐烦了,一会儿真要闹起来,搞不好又要砸显示器了。可以让旅客登机么?   

空乘说: 机长,旅客上来等了半天了,一直没时间。要抽烟,要透气,要退票,要改签的,闹的不可开交了!赶紧让旅客下去吧!          

空管说: 你客上齐了,客舱、货舱门全关了,拖车抢到了,完全准备好再出来排队,排上队以后具体时间也还不能给你,还要等通知!原因?航路技术!空军活动!前方管制!走廊天气!          

签派说: 机长,我们再等等看吧!领导已经在协调了,时间应该或许很快就会有了!别下客啊!下了就白排队的了!

领导说: 没准备好不要提前瞎申请,扰乱空管工作,天气不好不要想着多加油去试试,天气预报不好不放行不要急躁!不要有侥幸心理! 牢记安全底线,树立红线意识!

旅客说: 你们航空公司候机楼等飞机不让上,上来又不走,不走又不给个时间,不给时间又不让下去休息,不让下去还不给赔偿,我要见领导,给我个说法! 

领导说: 地服部做好旅客安抚工作,避免引发群体性事件!

地服:深吸一口凉气,默默地将一口鲜血吐在了朋友圈里……

作者:飞行员培训

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